Федеральные дороги
Челябинской и Курганской областей:
итоги сезона 2021
Челябинской и Курганской областей:
итоги сезона 2021
Tilda Publishing
Большие планы
На федеральной трассе М-5 «Урал» масштабные работы стартовали ещё в 2020 году. Перед дорожниками стоят две основные задачи: капитальный ремонт с расширением до четырёх полос участка на подъезде к Екатеринбургу и реконструкция участка от границы с Башкирией до Кропачёво . В проектировании находится участок от Чебаркуля до Миасса, капитальный ремонт которого начнется в 2022 году.
На фото: и. о. начальника ФКУ Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев и губернатор Алексей Текслер
На фото: и. о. начальника ФКУ Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев и губернатор Алексей Текслер
С опережением графика
Ещё несколько лет назад участок М-5 на подъезде к Екатеринбургу был своеобразным «бутылочным горлышком». С 79 по 121 км дорога шла всего в две полосы. При этом автомобильный поток на этом участке весьма интенсивный - 12-14 тысяч автомобилей в сутки. Решением стал капитальный ремонт с расширением проезжей части до четырёх полос. Работы идут с опережением графика, завершить их планируют к ноябрю 2022 года.
Чтобы сделать дорогу безопасной, на ней обустраивают отнесенные левые повороты. При строительстве используются современные технологии. Существующую дорожную одежду усиливают специальным геоматериалом, предотвращающим разрастание трещин. Дорогу также защищают двухслойным покрытием с применением высокопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона.
Долгожданная реконструкция
Реконструкция участка возле Сима призвана не только повысить пропускную способность и безопасность дороги, но и улучшить экологическую обстановку в жилой зоне. Сейчас транзитный транспорт проходит в городской черте, появление объездного участка позволит перенаправить трафик в сторону от домов.
Реконструкция ведется на 43-километровом участке (с 1 564 по 1 609), а протяженность объезда составит 19 км.
Реконструкция ведется на 43-километровом участке (с 1 564 по 1 609), а протяженность объезда составит 19 км.
Итогом пятилетних усилий дорожников должно стать превращение одного из самых сложных участков трассы М-5 «Урал» с 1564 по 1609 км в горнозаводской зоне Челябинской области из двухполосной дороги III категории в четырехполосную категории I-б, поэтому значимость этого социального объекта трудно переоценить.
«Сегодня эта дорога работает в режиме перегруза. Когда тут появятся четыре полосы движения с шириной проезжей части в каждом направлении семь с половиной метров, это увеличит его пропускную способность, участок станет безопаснее и комфортнее для пользователей, – пояснили в ФКУ Упрдор «Южный Урал».
«Сегодня эта дорога работает в режиме перегруза. Когда тут появятся четыре полосы движения с шириной проезжей части в каждом направлении семь с половиной метров, это увеличит его пропускную способность, участок станет безопаснее и комфортнее для пользователей, – пояснили в ФКУ Упрдор «Южный Урал».
Еще одна реконструкция автомобильной дороги М-5 «Урал» в Челябинской области ведется на участке с 1549 по 1564 км. После завершения работ 15-километровый отрезок трассы от границы с Республикой Башкортостан будет соответствовать нормативам I-б категории, пропускная способность четырехполосного участка увеличится. В рамках реконструкции к 2024 году будут построены три двухуровневые транспортные развязки и четыре моста через реки Симгаза, Ардегель, Маяса, Трамшак.
Tilda Publishing
Отремонтировали
18 км
18 км
В полном объеме были завершены работы по ремонту автомобильной дороги близ Троицка на участке км 134 – км 143 и устройству слоев износа рядом с Южноуральском на участке км 80 – км 89.
Федеральные дорожники восстановили изношенные слои покрытия путем фрезерования, устроили выравнивающий слой и слой износа из особопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона. Также укрепили обочины и нанесли дорожную разметку термопластиком со светоотражающими элементами, установили оцинкованное металлическое барьерное ограждение, заменили более 500 сигнальных столбиков.
Федеральные дорожники восстановили изношенные слои покрытия путем фрезерования, устроили выравнивающий слой и слой износа из особопрочного щебеночно-мастичного асфальтобетона. Также укрепили обочины и нанесли дорожную разметку термопластиком со светоотражающими элементами, установили оцинкованное металлическое барьерное ограждение, заменили более 500 сигнальных столбиков.
Оба участка федеральной автомобильной дороги проходят через городские округа, поэтому особое внимание уделили безопасности дорожного движения. В рамках комплексного обустройства пешеходных переходов установили Г-образные и П-образные опоры со светофором по типу Т-7 и светодиодными светильниками, устроили шумовые полосы. Также восстановили посадочные площадки на автобусных остановках и смонтировали 10 новых металлических автопавильонов.
Tilda Publishing
Обновление и безопасность
В завершившемся дорожном сезоне на трассе Р-254 произошли заметные изменения. Был капитально отремонтирован участок с 248 по 259 км. теперь он имеет 2 полосы в каждую сторону с разделительной полосой и барьерным ограждением. Ремонт также затронул участок с 374 по 379 км. Начался капитальный ремонт участка с 151 по 202 км. На отрезках 166-180 км, 268-276 км и 343-355 км дорогу защитили слоями износа.
Чтобы сделать движение по трассе более безопасным, в этом сезоне установили новый светофор и комплексно обустроили пешеходный переход.
Чтобы сделать движение по трассе более безопасным, в этом сезоне установили новый светофор и комплексно обустроили пешеходный переход.
Tilda Publishing
Надежно и красиво
По заказу ФКУ Упрдор «Южный Урал» отремонтированы три водопропускные трубы на федеральной автомобильной дороге Р-354. Малые искусственные сооружения, предназначенные для пропуска талой и дождевой воды через земляное полотно автодороги, расположены в Каргапольском и Кетовском районах Курганской области.
В рамках контракта подрядчик демонтировал разрушенные оголовки и крайние звенья, выполнил устройство новых оголовков, восстановил внутреннюю поверхность существующих труб с помощью санации фотоотверждаемого светополимерно-тканевого рукава. Также в ходе ремонта дорожники укрепили русло на входе и выходе трубы и откосов тела насыпи габионами – это сетчатые конструкции, каркас которых заполняется камнями.
В рамках контракта подрядчик демонтировал разрушенные оголовки и крайние звенья, выполнил устройство новых оголовков, восстановил внутреннюю поверхность существующих труб с помощью санации фотоотверждаемого светополимерно-тканевого рукава. Также в ходе ремонта дорожники укрепили русло на входе и выходе трубы и откосов тела насыпи габионами – это сетчатые конструкции, каркас которых заполняется камнями.
Tilda Publishing
Раньше на полгода
Капремонт моста через реку Сильга под Юрюзанью на трассе М-5 «Урал» стартовал в начале 2020 года и должен был завершиться осенью 2021 года. Но подрядчик справился с задачей на полгода раньше.
Досрочный запуск рабочего движения по мосту через реку Сильга был очень важен: через этот участок автомобилисты следуют в Республику Башкортостан и далее в Самару, Пензу, Рязань и Москву. При ежегодно растущей интенсивности движения, в настоящее время составляющей более 15 тыс. автомобилей в сутки, капитальный ремонт моста обеспечит надежное транспортное сообщение по трассе федерального значения, укрепит социально-экономические связи в регионах.
Отремонтировали досрочно
Мост через реку Синара расположен на участке федеральной автомобильной дороги, где с прошлого года ведутся работы по капитальному ремонту с расширением до четырех полос движения. Сооружение было построено в 1965 году и состоит из двух частей. Левая часть не эксплуатировалась долгие годы из-за ветхого состояния, что затрудняло движение автомобилей и снижало пропускную способность дороги. С расширением трассы, соединяющей Челябинск и Екатеринбург, до четырех полос необходимость в капитальном ремонте моста возросла, поэтому подведомственное Росавтодору управление дорог «Южный Урал» включило объект в план дорожных работ.
Дорожники особое внимание уделили вопросам экологии. Поскольку мост находится в водоохранной зоне, здесь организовали систему очистных сооружений. Вода с проезжей части будет попадать в них по подвесному лотку, а затем, после фильтрации, в реку.
Работы велись в две смены, что позволило закончить капитальный ремонт объекта досрочно — на три месяца раньше.
Работы велись в две смены, что позволило закончить капитальный ремонт объекта досрочно — на три месяца раньше.
Обновлённые путепроводы
В этом сезоне ремонт затронул три путепровода над трассой М-5. Один расположен в районе поселка Саргазы (1858 км), другой - в составе транспортной развязки возле Полетаево (1853 км) в Сосновском районе, третий - в Кунашакском районе (66 км).
В ходе работ на искусственных сооружениях отремонтировали крайние и промежуточные опоры пролетных строений, сопряжения путепроводов с насыпью подходов, водоотводные конструкции, земляное полотно на подходах, устроили новые лестничные сходы. Выполнили замену всех элементов мостового полотна, устроили новое покрытие из литой асфальтобетонной смеси, слой гидроизоляции и деформационные швы.
В ходе работ на искусственных сооружениях отремонтировали крайние и промежуточные опоры пролетных строений, сопряжения путепроводов с насыпью подходов, водоотводные конструкции, земляное полотно на подходах, устроили новые лестничные сходы. Выполнили замену всех элементов мостового полотна, устроили новое покрытие из литой асфальтобетонной смеси, слой гидроизоляции и деформационные швы.
Также на путепроводах установили новое металлическое оцинкованное барьерное и перильное ограждения, произвели монтаж подвесного композитного водоотводного лотка, нанесли разметку термопластиком с добавлением световозвращающих крошечных шариков из стекла. На путепроводе, расположенном рядом с поселком Саргазы, для обеспечения безопасности дорожного движения смонтировали оптоволоконные люминесцентные дорожные знаки и установили радар.
Tilda Publishing
Ради безопасности
В этом году на трассах в Челябинской области по заказу ФКУ Упрдор «Южный Урал» возвели три модульных надземных пешеходных перехода. Одно сооружение построили на 19-м км автомобильной дороги А-310 (в районе села Синеглазово) и два на трассе М-5 «Урал» — на 15-м км (возле поселка Ново-Казанцево) и 48-м км (рядом с деревней Смольное).
Переходы позволили развести пешеходные и транспортные потоки на разные уровни, увеличили пропускную способность автодороги и повысили безопасность передвижения жителей ближайших населенных пунктов. Объекты строительства имеют высокую социальную значимость еще и потому, что построены рядом с остановками общественного транспорта.
Переходы позволили развести пешеходные и транспортные потоки на разные уровни, увеличили пропускную способность автодороги и повысили безопасность передвижения жителей ближайших населенных пунктов. Объекты строительства имеют высокую социальную значимость еще и потому, что построены рядом с остановками общественного транспорта.
Модульный или быстровозводимый пешеходный переход отличается тем, что построен из нескольких десятков отдельных деталей и креплений. Инновационная конструкция соответствует всем нормативам, а также установленным требованиям безопасности. Важным преимуществом таких переходов является оперативность производства работ по их возведению.
